黃河一脈，蒙寧同歡。2025年12月23日，在包銀高鐵的首發(fā)列車(chē)上，前往巴彥淖爾探親的石女士臉上洋溢著(zhù)笑容?！敖K于等到巴彥淖爾通高鐵了，我以后再去探親就方便多了，這條高鐵開(kāi)得真好??！”她手里攥著(zhù)首發(fā)列車(chē)的紀念卡，興奮地說(shuō)。

　　幸福喜悅的氣氛在車(chē)廂里彌漫，欣賞窗外的風(fēng)光、設想便利出行的未來(lái)，列車(chē)上的每個(gè)人都因包銀高鐵的開(kāi)通運營(yíng)而由衷地欣喜。

　　2025年，中國國家鐵路集團有限公司認真貫徹落實(shí)黨的二十大和二十屆歷次全會(huì )精神，堅持以習近平總書(shū)記對鐵路工作的重要指示批示精神為根本遵循，堅決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，聚焦服務(wù)國家戰略和區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，加快構建世界一流現代化鐵路網(wǎng)，科學(xué)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路規劃建設，圓滿(mǎn)完成各項目標任務(wù)。

　　2025年底，中國高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里，建成世界規模最大、先進(jìn)發(fā)達的高速鐵路網(wǎng)。高鐵覆蓋我國97%的城區人口50萬(wàn)以上城市，營(yíng)業(yè)里程位居世界第一，超過(guò)世界上其他國家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。中國高鐵正以磅礴之勢重塑中國地理版圖，賦能高質(zhì)量發(fā)展新征程。

　　新線(xiàn)開(kāi)通，共赴“說(shuō)走就走”的美好之約

　　“我今年92歲，70多年的夢(mèng)終于成真！”撫摸著(zhù)手中自己用半生心血整理的《西延鐵路建設集錦》，延安市民折正千動(dòng)情地說(shuō)。

　　2025年12月26日10時(shí)，伴隨C9309次列車(chē)從延安站呼嘯而出，西安至延安高速鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)。這條穿越黃土高原的鋼鐵動(dòng)脈，不僅讓革命圣地延安邁入“高鐵時(shí)代”，更標志著(zhù)中國高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里。中國高鐵正以昂首闊步之姿不斷續寫(xiě)著(zhù)百年鐵路強國夢(mèng)。

　　西延高鐵的通車(chē)，只是2025年中國鐵路路網(wǎng)延伸的一個(gè)縮影。這一年，無(wú)數像折正千一樣的普通人，盼來(lái)了自己日思夜想的高鐵。

　　2025年6月27日，重慶至廈門(mén)高速鐵路重慶東至黔江段開(kāi)通運營(yíng)?！凹易∩綔蠝稀崩锏乃瓮俳K于坐上了時(shí)速350公里的復興號動(dòng)車(chē)組，巴渝山水與三湘大地的風(fēng)光在車(chē)窗外交替流轉。

　　2025年9月28日，沈陽(yáng)至佳木斯高速鐵路沈陽(yáng)至白河段開(kāi)通運營(yíng)。從通化去沈陽(yáng)看病的李大爺如今一日便可往返，“一小時(shí)生活圈”從夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)。

　　2025年12月5日，南寧至憑祥高速鐵路崇左至憑祥段建成通車(chē)，南憑高鐵全線(xiàn)貫通運營(yíng)。從事中越跨境物流生意的郭得意再也不用因加急訂單而焦慮，“現在商品‘坐’著(zhù)高鐵就能從義烏直達憑祥，隔天就能送到越南?！痹谒壑?，這條高鐵成了服務(wù)中國—東盟自由貿易區建設的“經(jīng)濟動(dòng)脈線(xiàn)”。

　　2025年12月22日，廣州至湛江高速鐵路開(kāi)通運營(yíng)。家在茂名的陳志玲早早為孩子規劃好了前往廣深的科普學(xué)習之旅，曾經(jīng)遙遠的優(yōu)質(zhì)公共資源，因高鐵而變得近在咫尺。

　　2025年12月23日，包頭至銀川高速鐵路包頭至惠農段建成通車(chē)，包銀高鐵全線(xiàn)貫通運營(yíng)。常年往返于包頭、銀川間的商人王迪感觸深切，“兩座城忽然變成了鄰里”。

　　……

　　無(wú)數鮮活的個(gè)體故事，匯聚成“流動(dòng)中國”最好的解說(shuō)詞。2025年，多條新線(xiàn)建成投產(chǎn)，為區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入強勁動(dòng)力。

　　2025年，憑祥東、白山東、磴口等一批新建高鐵車(chē)站隨新線(xiàn)通車(chē)開(kāi)門(mén)迎客；日照、黔江、盤(pán)州等一批改建車(chē)站以全新面貌啟用，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，路網(wǎng)規模質(zhì)量實(shí)現重大躍升。

　　一座座車(chē)站成為城鄉融合的支點(diǎn)，一條條鐵路連接起“詩(shī)與遠方”。伴隨新線(xiàn)開(kāi)通，貴州實(shí)現“市市通高鐵”，包頭至銀川最快2小時(shí)38分可達，撫順邁入“高鐵時(shí)代”……曾經(jīng)“說(shuō)走就走”的出行向往，如今已成為百姓觸手可及的幸福日常。

　　大地為卷，鋼軌作筆。從林海雪原到熱帶雨林，從大漠戈壁到東海之濱，中國鐵路正以穿山連海沿邊之勢，繪就一幅人享其行、物暢其流的美麗畫(huà)卷。

　　投資一頭連著(zhù)需求、一頭連著(zhù)供給，是拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的“三駕馬車(chē)”之一。鐵路建設產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，輻射面廣?！懊?億元高鐵投資，能創(chuàng )造10億元以上產(chǎn)值，提供就業(yè)崗位600多個(gè)?！敝袊F路經(jīng)濟規劃研究院有限公司經(jīng)濟與管理研究所所長(cháng)聞克宇介紹。

　　2025年，鐵路以固定資產(chǎn)投資為引擎，不僅拉動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更激活了區域協(xié)調發(fā)展的“一池春水”。

　　鄭開(kāi)城際鐵路全線(xiàn)貫通運營(yíng)，開(kāi)封進(jìn)一步融入河南高鐵網(wǎng)，與鄭州的“同城效應”凸顯，產(chǎn)業(yè)加速聚集；杭衢高鐵壓縮滬蘇浙三省市時(shí)空距離，為“軌道上的長(cháng)三角”再添蓬勃生機；滬渝蓉沿江高鐵武宜段開(kāi)通運營(yíng)，長(cháng)江中游“黃金三角”呼之欲出……

　　一批鐵路“上新”，帶動(dòng)一批人才回歸、一批客商云集、一批產(chǎn)業(yè)集聚，城市間人流、信息流、資金流加速流動(dòng)，廣袤的華夏大地以前所未有的力度緊密連接起來(lái)。

　　“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩?！辫F路在連接城市的同時(shí)，也催生出文旅新業(yè)態(tài)。目前，高速鐵路承擔了中國鐵路80%的旅客發(fā)送量、69%的旅客周轉量，“高鐵+文旅”模式成為拉動(dòng)消費的新引擎。

　　沈佳高鐵沈白段的開(kāi)通運營(yíng)，將曾經(jīng)遙遠的長(cháng)白山景區“送”到了京津冀旅客面前；萬(wàn)峰林、馬嶺河峽谷等西南“遺珠”在盤(pán)興高鐵穿山而過(guò)中重煥光彩；早晨包頭吃焙子，中午銀川吃灘羊的美食之旅因為包銀高鐵變?yōu)楝F實(shí)……更有通化的石湖村、陽(yáng)江的海陵島、天門(mén)的石家河遺址等一批小眾景點(diǎn)迎來(lái)發(fā)展春天。

　　一條鐵路激活一片區域，帶動(dòng)一方發(fā)展。散落四方的旅游資源通過(guò)鐵路串珠成鏈，展現更大魅力?！翱炻寐巍钡慕煌ňW(wǎng)絡(luò )、滿(mǎn)足多種需求的旅游列車(chē)，將“高鐵流量”轉化為“旅游留量”，帶動(dòng)沿線(xiàn)城市住宿、餐飲、文創(chuàng )等相關(guān)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展。

　　2025年，中國鐵路持續加大老少邊和脫貧地區鐵路規劃建設力度，為鄉村全面振興注入強勁動(dòng)能。

　　“十四五”期間，富平、巴東、龍州等128個(gè)縣邁入了高鐵時(shí)代。深山珍品借鐵路機遇走出深山，山鄉蛻變在鋼軌延伸處悄然發(fā)生。

　　鐵路投資回應著(zhù)時(shí)代需求，鋪就一條條幸福路、發(fā)展路、振興路。

　　攻堅突破，加快建設發(fā)達完善的現代化鐵路網(wǎng)

　　隆冬臘月，朔風(fēng)凜冽，鐵路的建設現場(chǎng)卻處處涌動(dòng)著(zhù)滾燙的激情。2025年12月8日，長(cháng)沙至贛州高鐵江西段蓮花隧道開(kāi)工，標志著(zhù)長(cháng)贛高鐵江西段進(jìn)入全面建設階段?！鞍丝v八橫”高鐵網(wǎng)渝廈通道再添新成員。

　　“十四五”規劃收官之年，國鐵集團自覺(jué)主動(dòng)對接和服務(wù)支撐國家重大戰略，高效推進(jìn)項目審批、招標與建設，全年共有27個(gè)項目開(kāi)通運營(yíng)，鐵路建設熱潮席卷大江南北。

　　鐵路越千里山川，通四方之利，濟萬(wàn)民之需。

　　面對復雜地質(zhì)、生態(tài)保護與效率提升的多重挑戰，中國鐵路建設者以“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的魄力，在壯美山水間書(shū)寫(xiě)著(zhù)新時(shí)代的筑路傳奇。

　　破解建造難題，彰顯中國智慧。

　　南憑高鐵花山隧道，被建設者稱(chēng)作“巖溶博物館”。建設者創(chuàng )新采用“長(cháng)隧短打”策略，開(kāi)掘斜井形成6個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn)，用196根深錨索筑牢洞壁，867天鏖戰中誕生10項國家專(zhuān)利，創(chuàng )下國內巖溶隧道加固深度紀錄。

　　守護生態(tài)保護底色，踐行綠色發(fā)展理念。

　　沈佳高鐵沈白段園池特大橋，采用“微穿孔+阻尼層”復合結構、全封閉式聲屏障，以橋代路穿越吉林園池濕地國家級自然保護區，讓鳥(niǎo)中“國寶”中華秋沙鴨能夠自由棲息。

　　智能技術(shù)提升效率，打造品質(zhì)工程。

　　廣湛高鐵啟用粵西地區首個(gè)數智化動(dòng)車(chē)所湛江北動(dòng)車(chē)所，搭建起基于BIM技術(shù)的設備設施運維管理平臺，利用融合數字孿生應用實(shí)現設備智能診斷與精準運維。

　　建設項目攻堅克難，新線(xiàn)項目開(kāi)工火熱。

　　2025年12月22日，廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線(xiàn)開(kāi)工建設；2025年12月26日，宜昌至常德高速鐵路湖南段開(kāi)工建設；眼下，天津至濰坊高鐵津沽海河隧道等一批重點(diǎn)項目控制性工程建設取得階段性進(jìn)展……鐵路部門(mén)著(zhù)力填補西部“留白段”、補齊通道“缺失段”、打通路網(wǎng)“瓶頸段”，全力以赴加快建設發(fā)達完善的現代化鐵路網(wǎng)。

　　放眼海外，中國鐵路也正以開(kāi)放姿態(tài)與世界共享發(fā)展機遇，用創(chuàng )新智慧為全球鐵路建設注入新活力。

　　2025年6月29日，中吉烏鐵路全線(xiàn)開(kāi)工，這條由中吉烏三國元首親自推動(dòng)的鐵路，是共建“一帶一路”合作的標志性工程，是中國同中亞互聯(lián)互通的戰略性項目。

　　2025年10月，匈塞鐵路諾蘇段迎來(lái)通車(chē)，匈塞鐵路塞爾維亞段全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規范實(shí)現對接，推動(dòng)塞爾維亞在巴爾干半島率先邁入高鐵時(shí)代。

　　……

　　路，延伸，再延伸。

　　2026年，中國鐵路將以鋼軌為筆，繼續書(shū)寫(xiě)服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代答卷，為中國式現代化注入奔騰不息的動(dòng)力。