相機成了我的“精神食糧”，我帶著(zhù)它奔走于天山南北，從“火洲”吐魯番到“天梯”格庫鐵路，從“冰窖”北屯市站到塔克拉瑪干沙漠邊緣的和若鐵路，每一次快門(mén)的按下，都是對鐵路人最真摯的致敬。

　　2000年，我還是新疆鐵路系統的一名普通電力工，每日與高壓線(xiàn)、鐵塔為伴。工友們在烈日下?lián)]汗如雨的身影、在風(fēng)雪中堅守崗位的堅毅，讓我萌生了記錄的沖動(dòng)。于是，我拿起人生第一臺數碼相機，開(kāi)始了攝影之路。

　　從電力工到宣傳干事，再到融媒體中心攝影記者，身份在變，我對鐵路的熱愛(ài)從未改變。相機成了我的“精神食糧”，我帶著(zhù)它奔走于天山南北，從“火洲”吐魯番到“天梯”格庫鐵路，從“冰窖”北屯市站到塔克拉瑪干沙漠邊緣的和若鐵路，每一次快門(mén)的按下，都是對鐵路人最真摯的致敬。

　　攝影是光影的藝術(shù)，更是時(shí)代的見(jiàn)證。20多年來(lái)，我始終追求政治性、新聞性、思想性和藝術(shù)性的融合，力求讓每張照片都能觸動(dòng)人心，讓人凝望、沉思。

　　在吐魯番站，我記錄下鐵路人在50攝氏度高溫下巡檢線(xiàn)路的畫(huà)面，捕捉到汗水灑落在鋼軌上的瞬間；在格庫鐵路阿爾金山隧道，我拍攝了線(xiàn)路工人在海拔3600米的高原上檢查鋼軌螺栓的側影；在北疆極寒之地，養路工挑燈夜戰、與風(fēng)雪搏斗的身影，讓我深刻體會(huì )到鐵路安全暢通背后的艱辛付出。

　　攝影是做減法的藝術(shù)。在全民攝影時(shí)代，拍出一張好照片越來(lái)越難。我始終相信，真正的攝影不是狂按快門(mén)，而是精準捕捉?jīng)Q定性瞬間。在克拉瑪依至塔城鐵路開(kāi)通運營(yíng)時(shí)，我沒(méi)有盲目拍攝通車(chē)儀式，而是聚焦于5個(gè)中年婦女拿著(zhù)手機、對著(zhù)塔城站站房拍攝留念的場(chǎng)景。她們站在嶄新的站房前，無(wú)聲訴說(shuō)著(zhù)時(shí)代變遷。在拍攝鐵路夜景時(shí)，我讓列車(chē)燈光在戈壁夜色中劃出絢麗軌跡，與星空交相輝映，賦予冰冷的鋼軌以生命律動(dòng)。在記錄養路工時(shí)，我采用低角度拍攝，讓他們的身影在廣袤戈壁中顯得平凡又堅韌，突出人與自然的和諧共存。

　　攝影不僅是記錄，更是表達。未來(lái)，我將繼續深入鐵路一線(xiàn)，拍攝更具故事性、紀實(shí)性和藝術(shù)性的作品：聚焦服務(wù)共建“一帶一路”，記錄中歐班列穿越亞歐大陸的壯闊歷程；挖掘鐵路人的故事，用組照形式呈現他們的工作與生活，展現平凡中的偉大；探索鐵路與自然的共生，如沙漠鐵路的防沙工程、高原鐵路的生態(tài)保護，讓影像更具社會(huì )價(jià)值。

　　攝影，是我與鐵路的深情對話(huà)，20多年風(fēng)雨兼程，我的鏡頭始終對準鐵路和鐵路人。他們的汗水、笑容、堅韌，構成了我作品最動(dòng)人的底色。攝影讓我明白，真正的影像，不在于技巧多么華麗，而在于能否觸動(dòng)人心。未來(lái)，我仍將背起相機，行走在萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上，用光影繼續書(shū)寫(xiě)屬于這個(gè)時(shí)代的鐵路傳奇。